21.02.2020

Кровеносная система двух столиц

"Деловой Петербург", Карашаш Ногаева

Трасса М-11 — лучший инфраструктурный проект по версии "Делового Петербурга".

Движение между Москвой и Петербургом по трассе М-11 "Нева", которая поэтапно строилась более 7 лет, полностью открыли 27 ноября 2019 года. Магистраль стала одним из важнейших объектов дорожной инфраструктуры региона за последние несколько лет, благодаря которому удалось разгрузить движение по морально устаревшей М-10. Это единственная трасса в России категории IA — максимально безопасная и комфортная.

"Деловой Петербург" рассказывает, как строился крупнейший инфраструктурный проект 2019 года.

Между двумя кольцевыми

Скоростная платная автомагистраль М-11 проходит от МКАД по территории Московской, Тверской, Новгородской, Ленинградской областей и Петербурга в обход всех населенных пунктов до петербургской КАД.

Общая стоимость работ строительства "Невы" составила 520 млрд рублей, включая 148 млрд рублей внебюджетных инвестиций. Всего для строительства М-11 было заключено шесть инвестиционных соглашений, в том числе две концессии и четыре долгосрочных инвестиционных соглашения.

При строительстве впервые использован механизм государственно-частного партнерства: для создания последних двух участков дороги — 7-го и 8-го этапов — было заключено концессионное соглашение между ООО "Магистраль двух столиц" (акционеры — группа "ВТБ" и компания VINCI Highways, дочернее предприятие VINCI Concessions) и государственной компанией "Автодор". Документ был подписан на 27 лет — на период эксплуатации до 2041 года.

Протяженность 7-го и 8-го участков М-11 — 141 км, сумма капитальных затрат — около 80 млрд рублей, из которых 57,6 млрд было получено из государственного гранта, а оставшиеся 22,4 млрд — средства частных инвесторов. На этих двух участках построены 17 мостов, 44 путепровода и один тоннель под железной дорогой. Строительство тоннеля велось по специальной технологии с использованием проходческого щита без остановки движения поездов.

На торжественное открытие 8-го, заключительного участка трассы 27 ноября 2019 года приехал президент Владимир Путин. В тот же день у трассы М-11 появилось имя "Нева".

Инновационная дорога

Как рассказал "ДП" Антон Новиков, генеральный директор ООО "Магистраль двух столиц", за декабрь и январь на 7-й и 8-й участки через три пункта взимания платы на 543-м, 646-м и 679-м километрах, за которые отвечает "Магистраль двух столиц", въехало более полумиллиона транспортных средств. Это без учета развязки на Софийской улице, где услуги по сбору оплаты оказывает отдельное юридическое лицо.

Более 65% трафика составляют легковые автомобили. Почти 70% водителей для оплаты проезда воспользовались транспондером. По прогнозам, в 2020 году по этим двум участкам будут проезжать до 20 тыс. автомобилей в сутки.

"Первые месяцы эксплуатации уже показали востребованность и популярность трассы М-11. Мы ждем увеличения транспортного потока к лету", — добавил глава "Магистрали двух столиц".

Самое главное преимущество "Невы" — возможность обеспечить полный комфорт и безопасность водителей. Трасса спроектирована с плавными изгибами и перепадами высот, кроме того, здесь отсутствуют пересечения с другими дорогами в одной плоскости. Благодаря этим и некоторым другим характеристикам М-11 относится к наивысшей категории дорог IA. В приоритете — комфорт и безопасность: полное освещение трассы (на 7-м и 8-м участках установлено почти 3 тыс. опор освещения), широкая разделительная полоса, барьерное ограждение и сетчатое металлическое ограждение, которое препятствует выходу на трассу диких животных.

Для комфорта водителей и пассажиров каждые 15–20 км трассы имеются специальные площадки для отдыха. В будущем будут действовать более 10 многофункциональных зон отдыха. Одна из них уже обустроена на 8-м этапе, на 665-м километре дороги. Здесь работает стационарная заправка, а вскоре откроется кафе и другие объекты придорожного сервиса.

Особое внимание уделили экологическим аспектам строительства. 7-й и 8-й участки трассы проходят по водосборным бассейнам Волхова и Невы, пересекая десятки рек, ручьев и мелиоративных канав. Для защиты водоемов от загрязнения оборудованы локальные очистные сооружения. На путях миграции животных обустроены зверопроходы, всего их 17 штук.

С нуля скоростных трасс такой протяженности в истории России еще не строили. При этом М-11 не просто обеспечивает скоростное автомобильное сообщение между двумя столицами, но еще и вместе с ЦКАД и трассой Москва — Нижний Новгород — Казань является частью транспортного коридора Северная Европа — Западный Китай.

М-11 стала дублером трассы М-10 "Россия", которая на отдельных участках уже давно исчерпала свою пропускную способность, ее нормативная нагрузка была превышена практически в 3 раза. Пропускная способность М-10 — 40 тыс. автомобилей в сутки, но до запуска в эксплуатацию "Невы" по ней проезжало до 140–170 тыс. автомобилей. При этом количество аварий превышало средние значения по России в 3 раза. "Нева" разгрузила М-10, благодаря чему на последней было замечено уменьшение количества аварийных случаев. "Россия" же теперь является бесплатным дублером скоростной М-11.

"Нева" имеет особое значение для всего региона. Путь до Великого Новгорода значительно сократился, активно пользуются магистралью жители Тосно и Колпино, чтобы быстро добираться до города без традиционных пробок на М-10 и Софийской улице. Будучи коридором, трасса не просто сокращает путь из Петербурга в Москву, но и делает быстрым и удобным любой маршрут — из Северной столицы к Черному морю, из Москвы в Финляндию и Скандинавию и т. д. Предполагается, что будет развиваться логистическая инфраструктура — строительство складов и даже производств на съездах с трассы, которая обеспечивает высокую мобильность грузов.

Все новости